2020 年 10 月 3 日，本田量产型纯电动汽车 Honda E（本田 e）在日本发售啦。新车最低售价 450 万日元（约合 27 万人民币），高配版 495 万日元（约合 30 万人民币）。
本田 e 是纯电动 5 门 4 座微型车，主要面向城市通勤。它和讴歌 NSX 有共同点，比如都是后轮驱动，后部比前部略宽，都是本田精心打造的个性车。
外观上，本田 e 延续了 Honda e Prototype 概念车的圆润造型，车灯也是圆形元素为主。跟美国畅销的紧凑型电动汽车比，它似乎没啥竞争力，但圆润外形很讨巧，赢得了多数女性信赖。而且，它的悬架支撑杆用锻造铝部件，强度高重量轻，实现 50/50 前后重力分布和低重心，拐弯更顺。工程师还调整了弹簧，提高乘坐舒适感。车子看起来矮胖，但调整设计后更协调，角落处理整洁又有特色，平齐的门把手和前大灯呼应，形成对称，在微型车中很出众。
内饰方面，本田 e 是连屏设计，把信息和车载娱乐功能连一起，多功能方向盘有定速巡航云控制、加热等功能，还有车道偏离预警按钮。量产版用摄像头代替传统后视镜，中控两侧 6 英寸屏幕能提供后方实时影像，科技感满满。
动力这块，有两种动力系统，最大功率分别 100 千瓦、113 千瓦，峰值扭矩 315 牛米，电池容量 35.5 千瓦时，最快充电 30 分钟能充到 80%，满电续航 220 千米。虽说续航才 220km，但官方说这车设计就是在欧洲窄街跑的。而且，电池不大有好处，比如 30 分钟能充 80%的 100w 直流快充，车重更轻，保证使用便利性和操控性。可惜的是，官方说只在日本和欧洲卖，欧洲现阶段 1 万台，日本 1000 台，没计划在中国和北美卖。
资讯拓展下，这台 Honda E 不是本田造的第一台电动车，1997 年就有 Honda EV Plus 电动车了。本田设计师承认 Honda E 价格高、续航低。问为啥这样设计，人家说把它当 iPad，有钱人不在意 iPad 贵，也不想在小 iPad 里装大电池，况且这台车真的好开。
