电动汽车充电是个让人头疼的事儿。买了纯电动汽车的车主，充电时常常郁闷，不是充电耗时久，就是得等半天。那充电桩咋区分快充和慢充呢？
有些车主抱怨：“我车跟人家插一样的慢充桩，咋充电速度比别人慢？”其实原因简单，其他品牌输出电压和电流不一样。充电前，可在充电桩侧面看铭牌。
当下，快充慢充划分没统一界定。常说的快充慢充桩，一般依充电功率定。直流桩和三相交流桩充电功率通常高，但有些直流桩功率小。具体还得看充电桩铭牌信息。
有些老旧小区不支持大电缆。为安全，充电桩制造商没把输出电流设到最大，调至相对安全值。
另外，各品牌车型电动汽车研发时，制造商对电池管理系统有不同调校 。所以，充电速度和车辆自身电源管理系统、充电桩都有关联。
像北汽EV200和腾势这两款车型充电速度有差别。用同一充电桩充，北汽EV200电压达357V，电流30A；腾势充电电压495V ，电流75A 。
这类似木桶效应 。加载电流和电压由最小值把控。若车辆只能承受400V电压 、50A电流 ，选充电桩电压电流输出别超这俩值。小于这俩值的充电桩充电慢 。车辆电源管理系统能把值控制在可接受范围 。所以，给车选充电桩别盲目追高功率 就行 要。
电动汽车也得适配快充桩 。比如腾势设计电源管理系统时设为475V 。即快充桩最大输出电压得超475V才能给腾势正常充。这好处是比普通车型充电快（市场多数最低直流输入电压设为国际标准320V） 结果腾势车主得找高功率充电桩才能正常充。
