当前的氢能汽车的发展仍然不错，世界上许多国家都建立了一个完整的氢能行业系统。但是，汽车行业中氢能车辆开发的发展前景并不广泛，因为纯电动汽车的一般趋势仍然由纯电动汽车主导。
但是，社会不会将氢能车辆拆除。这种类型的车辆仍然具有环境保护的优势，可以主要在未来的行业中开发，例如氢能巴士和其他工业车辆。对于私家车，纯电动汽车仍然是主要的车辆。
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，为了在2060年实现中性目标，氢能将在难以咬人的行业中发挥重要作用，例如中国，运输和建筑物的供暖。将来，氢能在其他领域将具有更多优势，例如新的能源乘客和货车，船舶，飞机和中级车辆，公共汽车和卡车。
氢能的致命缺点是什么？ 1。氢能车的价格。氢燃料电池的相对独立且复杂的功率系统增加了氢燃料汽车的成本。在当前的酒类技术下，氢燃料电池的催化剂使用铂。该材料不仅是低产量，而且是黄金价格的两倍。因此，氢能车辆的制造成本将非常高。例如，Changan Deep Blue SL03，该模型的氢能版本接近70万元。
2。氢油的成本太高。氢氢气站每公斤约60元。 1千克的氢约为100-130公里，每100公里的氢成本超过50元。目前有两种主要产生氢的方法。第一种方法是蒸汽甲烷修饰，但是该技术使用甲烷，甲烷的温室效应是二氧化碳的28倍。第二种方法是传达主要用于发电的水。然后进行水以产生氢。
3。加油站的数量太小。截至2021年，中国共建造了207个加油站。全国目标是到2025年建立至少1,000个氢加油站。目前，对单个氢加油站的投资范围从1200万到1800万元人民币范围不等，单个座位的平均投资为1,500元。 2022年5月，Hangzhou Oxygen Co.Ltd。通过大约7000万卢比的投资建造并运营了4000 n m/h氢炼油设备和6000kg/天氢化器。
4。相关技术是日本独有的。截至2019年，全球氢能专利的83％属于日本公司，占丰田的48％。这个比例非常可怕。领导5G技术的华为必须知道，只有20％的5G专利。为了开发氢能车辆，它不可避免地适用于其他人。
以上是该州不开发氢能车辆的几个主要原因。实际上，除了中国以外，美国和欧洲等地区不想在汽车技术方面被日本厌倦，因此该国和地区也在努力开发纯电动汽车。日本可以说，纯电动汽车在全球汽车行业的优势方面取得了主要趋势。
当然，氢能汽车没有用。氢能燃料不仅是一种比石油更能能量密度的氢能燃料，而且还具有高达90％的高能转化效率，这在环境保护方面非常好。因此，根据国家计划，氢燃料电池将更多地用于货物，例如新型能源乘客和中型车辆，公共汽车，卡车，船只，飞机和其他行业。
氢能车的原理是什么？有两种类型的氢能车辆。一种是氢内燃烧器官，因此发动机燃料将从汽油变成氢。前者将在发动机的高温下燃烧，并吸收空气并产生特定的氮氧化物化合物。实际上，污染不是零，但它比汽油汽车更环保。
另一个是一个氢燃料电池，它为电池的语音电极提供氢，并向正电极提供氧气。在催化剂的作用下，氢原子外层的电子将不含电子+氢离子。正极电极和语音电极之间有一个质子交换膜。氢离子可以通过，氢离子与氧化反应。前者只是被挡在外面。当电线连接到e收集时，电池可以输出电流。
丰田Mirai，Honda Clarity和Hyundai Nexo都采用氢燃料电池路径，而BMW 7系列是氢燃烧发动机路径。在意识到这条路径的问题之后，宝马决定与丰田合作释放BMW X5氢燃料电池模型。
