DHT就是混合动力专用变速箱的意思。这种技术把电机、发动机、变速器啥的都集成到一起，变成一个混合动力总成。现在混动车用得比较多，像长城、奇瑞、吉利这些自主品牌就在用。

一般情况下，DHT会在发动机和差速器中间装一个带2-3个挡位的变速箱。发动机一方面直接连着发电机，另一方面通过离合器连着变速箱。变速箱再连着差速器，同时电机也驱动车轮。

DHT有4种工作模式：

1、纯电模式：电机自己驱动车子，电来自电池包。

2、串联模式：发动机带动发电机发电，然后驱动电机，最后电机驱动车子。

3、并联模式：发动机的力通过变速箱传到差速器，差速器把发动机和电机的力混在一起，再传到车轮上。

4、发动机直驱模式：车子跑中高速（大于40km/h）时，发动机效率比较高，就直接驱动车子，电机和发电机都不干活。

DHT变速箱有什么缺点？

1、市区油耗高：DHT混动车型发动机介入比较早，市区中低速行驶时发动机也会参与驱动，所以油耗会高一些。

2、成本高：DHT变速箱的挡位结构比比亚迪DM-i复杂，加上技术还不够成熟，所以生产成本比较高。

和比亚迪混动的单挡位、本田混动的多挡位比，DHT一般用2-3个挡位，目的是让发动机早点参与驱动。

本田、比亚迪的混动车在低速时，发动机只能发电，电存到电池包里，电池包再给电机供电。这样一转换，能量会有损失。

DHT混动车在车速超过20km/h时，发动机可以一边发电一边驱动车子，能量没有二次转换，损耗就少了。简单说，比亚迪和本田的混动是以电为主、油为辅，DHT混动是以油为主、电为辅。

因为DHT有2-3挡变速箱，所以高速行驶时可以尽量降低发动机转速，高速油耗比其他混动车型低。

像长城魏派拿铁DHT，低速时发动机只发电，车轮由电机驱动。车速超过20km/h，发动机可以带动发电机，也可以直接驱动车子。高速情况下，发动机可以直接驱动，也可以和电机一起驱动。

虽然DHT混动听起来不错，但比亚迪的DM-i技术更成熟，也经过市场考验。所以DHT混动车型还有很大的进步空间。