Nissan Juni - 车系介绍
首先体现在外观上。长、宽、高分别为4420mm、1690mm、1590mm。从外观上来看，骏逸更接近于多功能车，但并没有采用多功能车的内敛风格。其造型极具动感魅力，优雅的线条凸显整车造型的饱满与精致，活泼的整体设计给人一种活泼、运动的感觉。
“君”这个名字中的“君一”，意思是言语活泼、言语好听。 “逸”意味着卓越、超越、休闲、放松。顾名思义，骏逸提供了前所未有的灵活性、便利性和宽敞的内部空间。
首先，Jun打破了汽车概念，采用了7座设计。一辆车上三代共存不再是问题。通过简单的操作即可轻松实现三排座椅的八种组合。车内每个角落都有25个储物空间，一切触手可及。在空间设计上，君逸提取了总长度的51.6%作为“车内有效空间”。这种效率是同类机型中无法比拟的。如果将第二排座椅全部放在Jun的后面，则可以确保946L的储物空间。只需折叠后排座椅，即可确保589L 的可用空间。
内饰依然保留了骏逸典型的高端家居风格，这一日产传统通过车内精美的桃树装饰得到了充分体现。不过，为了凸显骏逸前卫时尚的元素，我们在车上使用了大量银色风格的装饰，为车内营造出充满现代感的居家风格。汽车中的真皮座椅非常灵活。第二排前排座椅的弧形边缘设计，大大提高了进出车的便利性。宽大的凹形头枕营造出舒适奢华的感觉。
动力方面，骏逸采用搭载C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量1.8L，最大扭矩174N/M。而且每百公里6.5升的最低值（90公里每小时匀速行驶）显然超出了此类大型车的竞争对手。
为了确保操控性和舒适性，骏逸在先进的车辆悬架系统上配备了脉冲控制减震器，让乘客始终享受轿车般的乘坐体验。在高科技配置方面，东风日产汽车一直处于市场领先地位，骏逸也不例外。 Jun的车配备了CD、恒温空调和基于传感器的智能钥匙。 ABS、EBD、BA、安全气囊以及软硬组合都为骏逸提供了完善的安全保护。
骏逸，集东风日产多年技术与经验之大成，充满理想风范。 Juni在车辆的内饰和外观上都下了很大的功夫，以满足家用车的空间需求。这种对空间的追求几乎已经达到了家用车的极限。
在性能方面，日产并不一直追求强大的性能。 1.8L的主流排量和6.5L的经济油耗，从实用角度迎合私家车主。
日产骏逸-主要配置
整体设计：7座设计，简单操作即可完成8个3排座椅组合
室内风格：典型的豪华家居风格，现代红木和银色装饰
动力系统：采用C-VTC连续可变气门正时控制技术的铝合金发动机
舒适性和控制性：脉冲控制减震器、恒温空调、感应式智能钥匙
日产Junya - 市场情况
日产汽车在中国的快速发展，靠的是在中国市场成功推出了一款又一款成功车型。经济型轿车骐达、骐达，中价位的天籁、SUV帕拉丁、早期阳光、蓝鸟及基于它们的升级车型，以及最新款轩逸，都是各自细分市场的主流甚至领先产品。凭借强劲的产销量，日产再次扩大产品线，并于近期推出休闲车Geniss，称霸豪华家用MPV市场。
随着人们的汽车消费需求越来越多样化，多功能汽车（MPV）越来越受到消费者的青睐。然而MPV市场现有的传统车型已经无法满足这种多元化的需求。过去几年，MPV市场基本以少数豪华商务车和普通家用车为主，产品种类较少。前者如本田奥德赛、起亚瑞亚、别克GL8等，后者如Prema，以及大众途安、开迪等商务型车型均表现不俗。正是在这个时候，MPV开始被中国公众广泛认可。自然，各汽车厂商也没有放过这个机会，纷纷研发并投资了自己的MPV车型。最接近的就是本土品牌的努力。奇瑞、陆风、吉利等都推出了价格相对实惠的紧凑型MPV。目前，从价格上看，MPV市场已分为高、中、低价三个档次，即10万元左右车型、15万元以下车型、20万元以上车型。市场细分导致使用和定位方面的专业化程度不断提高。兼具工作用车和家庭用车的车型较少，专注于家庭或商务用车和公务用车的车型较多。在这些消费趋势和趋势中，日产君尼发现了自己的发展差距。
Juni并不直接称自己为MPV，而是委婉地称其为“SUV车”，以区别于传统MPV。这肯定是日产有意安排的。把君尼定位为一款新家用车，需要呈现出引领时尚的理念，给人耳目一新的感觉。另外，Juni定位为比较高端的家用车，因此其售价预计会介于Prema和途安之间。综合分析所有MPV产品可知，该价位段是车型覆盖率最少的区域，基本处于产品真空状态。往上的比较适合商务、工作使用，往下的比较适合家庭使用。君逸打造豪华家用MPV的计划已经全面实现。这种巧妙的交错有效地避开了市场上的两个主要竞争对手普力马和途安。据称，日产还计划将这两款产品与骏逸进行比较，以了解其产品的优缺点。笔者分析，在两款相对成熟的车型面前，小君并不会处于劣势。骏逸最大的特点就是它是轿子，是成功的利器。外观比途安和Prema更时尚、更贴近车身。配置和内饰继承了天籁、轩逸等中低价位车型的品质。行驶性能和安全性也满足豪华车的要求。
我们也很欣赏东风日产的营销方式，不遗余力地推广“新新太空SUV”，相信它将创造家庭时尚MPV的新消费趋势。骏逸的出现，不仅为MPV市场增添了魅力，也引起了轰动。在缩小价格差距的同时，打破前期低点的势头让相邻的竞争对手感到紧张。除了普瑞玛、途安之外，大众开迪、江淮瑞风、东南菱森将受到直接冲击，甚至起亚领域也有望反超日产。 Juni上市带来的市场变化极有可能导致同类产品的重新布局和价格调整。对于日产来说，最重要的是骏逸能否一炮而红，牢牢占据中级MPV市场的主导地位，与本田奥德赛、海南普瑞玛一起占据中级MPV市场前三的独特地位。 Jun感到很大的压力，因为有很多强大的对手。如果它能坚持豪华家用MPV的定位，还是很有前途的。
Nissan Juni - 试驾体验
从轿车到两厢车，国内消费者经历了漫长的认知过程。随着两厢车的优势得到广泛认可，MPV的市场份额很可能会迅速扩大。实用性和时尚性可能是人们购买汽车的主要因素。
从Jun的车身尺寸和轴距来看，它更接近于介于紧凑型旅行车和MPV之间的混合动力汽车。骐达和Silphy的设计理念体现在车头的一些元素上，比如大灯和进气格栅。该车的内饰布局和构造材料与骐达非常相似。
所有骏逸车型均采用7座设计。第三排座椅不使用时可以隐藏在地板下。第二排座椅与骐达高配车型一样可以前后调节，即使在第三排座椅上也能保证尽可能合理的腿部空间。这也是在2600mm轴距下挖出第三排座椅的好方法。有点遗憾的是驾驶员座椅高度和腰部支撑无法调节。
首先，从长沙到常德的150公里高速公路行驶是测试发动机和变速箱性能的最佳时机。去常德的时候，我开的是一辆配备4速自动变速箱的车型。
起步确实符合引擎和数据预估，完全没有滞后的感觉。 2000转之前，车速增加，无迟滞现象。然而，一旦转速表在2000 至4000 rpm 之间，增加的速度就会显着减慢。然而，直到4000转左右，发动机才真正活跃起来，对油门的反应变得特别敏感。相对较低的压缩比设计可以更早地达到最大功率。 5200 rpm 时输出最大功率93 瓦，并持续到6000 rpm，没有任何明显减弱。
我听说某些日产车型的发动机燃油切断性能与大多数发动机的燃油切断性能不同，大多数发动机在燃油喷射和不燃油喷射之间机械地交替，这令人沮丧。这辆车在6500转时就断油了，但发动机仍然运转平稳。相反，当我进行发动机断油测试时，我意识到这款自动变速箱非常适合这款MPV。
这条高速公路上的车还是很多的，所以一开始我尝试用3档来测试，但是前面有一辆慢车，我达不到合适的速度，所以我降到了2档。实际车速达到170公里/小时，发动机转速徘徊在6000转左右。我无奈地放慢了速度，从一档开始测量。结果，第一赛段的速度接近每小时100公里。我想知道车速表是否有错误。如果下个月测试车能来北京的话，我会好好测试一下。 6500关掉发动机时，发动机转速指针没有来回摆动，感觉很平顺。
自动变速器的速比设置主要将加速负担放在一、二档上，更多地把负担放在三、四档上，以提高燃油效率。降档后踩下加速踏板的整个加速过程非常一致，没有明显的延迟。
回来的时候特意选择了手动挡的车，因为骏逸是目前国内除了马自达6之外唯一一款使用6速手动挡的车。君想象中使用6速手动挡汽车的目的应该是至少让4、5、6档的齿比变得更加稀薄。这是因为该发动机的最大输出范围比普通发动机更靠前。这种调整有助于车辆达到更高的速度并降低燃油消耗。
但事实与猜测完全相反。传动比非常严格，从3 档到6 档每个档位的速度下降幅度不会超过600 rpm。 6档3000转时，车速只有120公里/小时，相当于很多汽车的5档。因此，达不到预期的高速时燃油效率提升的效果，而且6档速比并不大，因此最低稳定车速可以为50至55公里/小时。
我认为Jun使用6速手动变速箱的主要目的不是为了提高加速性能，而是同时考虑高速加速和燃油效率。另一方面，如果你把这款手动变速箱装在骐达上，增加一些配置，调整好，你就能享受到良好的驾驶体验，并在市场上具有竞争力。
骏逸的动力转向非常轻巧，在城市拥挤的大街小巷中操控起来非常方便。即使是带着孩子的家庭主妇也能轻松操作。但在高速公路上，缺乏随速助力转向，使转向显得不耐烦，影响转向精度。尤其是大型车辆经过时，车身和转向感觉有些不稳定。
高速公路上发动机和轮胎的噪音非常令人满意。在时速150公里、4速发动机4000转/分的情况下，传递到车内的主要噪音是风噪，轮胎噪音和发动机噪音几乎察觉不到。
底盘设置比较扎实，路面切削感非常明显，但悬挂系统缺乏一些刚性。在恶劣的路况下，令人不安的振动声音可能会传递到车辆内部。
MPV的安全性也是大家非常关心的问题。 BA Assist系统可以让骏逸在以任何力量踩下制动踏板时都能达到理想的前端预载，而这种感觉通过施加在制动踏板上的压力和速度来体现。
骏逸目前拥有五款不同配置的车型。价格要到2006年北京车展才会揭晓，但有人预测可能会在14万-17万元区间，拉大与途安的价格差距。
但骐达和骐达也是如此。喜欢手动挡的朋友只能接受最基本的配置。没有提供智能遥控钥匙、发动机防盗锁定系统、加热座椅、前雾灯、侧面安全气囊等功能。目前的车型都没有天窗。因为骏逸是7座车，如果住在北京这样的地方，每月的养路费比5座车多了44元。未来，允许用户选择五个或七个座位的配置可能会变得更便宜。
