本田Roadster S2000 是一款非常有吸引力的汽车。

1999年，为纪念本田成立50周年，推出了F20C发动机，功率125马力，红线高达9,000转/分钟。

车身采用创新的“highXboneframe”车架设计，显着提高扭转强度，保证高速行驶稳定性。

外观设计经典、纤薄，颇有欧洲超跑的感觉，但往往难逃战斗化转型。

S2000有多个版本。 AP1和AP2是重大升级，具有10个改进型号。 AP1版本的初始型号是最纯粹的后轴托森差速器，短换档行程5050前后配重。后续版本增加了悬架调节和除雾器等便利设置。 AP2版本发动机已改为F22C。断油转速降低，低扭矩得到改善，但高速的乐趣消失了。

特别版包括TypeS 和CRTypeS，这是日本驾驶的最佳设置，适合山路，而CR 是专门为北美调校而设计的，适合赛道。

S2000不仅是一款高性能汽车，更代表了本田汽车制造历史的传承。这是一款值得铭记和保护的经典跑车。

本田思域2013款本田思域十周年1.8L自动豪华版（指导价15.78万）已停产。

发动机为1.8L，141马力，L4输出，104kW扭矩，174N马云惹不起马云m。没有每100 公里的加速度数据。能源类型与汽油匹配。 5速自动变速箱的百公里燃油经济性为6.8升/100公里。驱动方式为前轮驱动。

前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，空调控制方式为自动，座椅材质为真皮。

轴距2670mm 整备质量1280Kg 油箱容量50.00L 最高时速198Km/h 座位数行李箱容量5 440L 车身结构支撑负载。

该车拥有48项亮点功能，但目前车型尚未上市。

业主参考价14.06万，总购买价约16.25万。

标配7L左右的低油耗、时尚的外观、流线型的车身线条、精致科技感十足的内饰设计，从车主的好评来看，都是令人满意的。方向盘没有怠速位置，油门灵敏，换挡比较平顺。

其中，投诉主要集中在后窗打开时产生的较大风噪和胎噪。车漆很薄，很容易被划伤。悬挂不太舒服，减速带的凹凸不平很明显。后排座椅中间层的突出部分对后排座椅的舒适度影响很大。后备箱空间较小。一般来说，房间的某些部分具有不寻常的内部材料。城市地区燃料消耗量较高。