电动车的保养是很多车主头疼的问题。
目前最大的问题是修车难、贵、经销店少、人才缺乏。
汽车维修困难的主要原因是维修等待时间长、零配件供应不足。例如，吉利帝豪新能源汽车的节温器出现问题，维修时间较长，4S店价格也较高。汽配商城方便快捷。很多传统汽修店无法维修新能源汽车。京东汽车西站分店等综合维修店只能进行有限的新能源汽车机械维修工作，不能进行电气维修工作。
昂贵的汽车维修费用是一个主要问题。过了保修期的车主可以选择不去4S店修理汽车，但保修期内的车就只能忍受更高的价格。例如，领克刘先生在4S店支付的小保养费用几乎是外面店的两倍。一方面是因为新能源汽车保有量少，市场上的零配件少。另一方面，具有维修能力的门店较少，缺乏竞争。
缺乏商店也是一个大问题。韩国约有40万家燃油汽车维修公司，但新能源汽车维修公司只有23万家。由于新能源汽车厂家多个直营维修中心密度较低，车主等待维修的时间较长。
人才紧缺现象还体现在，从事新能源汽车维修的技术工人不足10万人。维护新能源汽车需要低压电工认证厂家培训，现场要求高，工具和检测设备复杂，成本高。
目前实行维修认证制度，获得认证的标准很高。正规的汽修店很难达到标准。
为了解决这些问题，社会汽车维修企业一直在积极拓展服务范围。例如，大约6000家途湖汽车维修店已升级为包括石油和电气维修。行业标准也在不断完善，中国汽车维修行业协会发布了相关标准。政府应鼓励更多企业进入零部件制造领域，规范收费标准，优化保修政策。整车厂应适度开放维修技术，促进人才培养，建立以整车厂为主导、与社会综合维修店互补的服务体系。
