斯派克汽车的保值率必须从几个角度来看。

世爵C8 是一款手工打造的超级跑车，具有多种功能。外观优雅复古，典型的跑车风格。内饰采用优质牛皮和精细的十字纹绗缝技术，打造出精致的外观。搭载奥迪4.2升V8中置发动机，最大输出功率400马力，最大扭矩480牛米，搭配格特拉克6速手动变速箱和限滑差速器，0-60英里/小时加速仅需4.5秒。它具有完整的运动特性。

斯派克汽车的保值率不高。生产成本高。机身主要由铝合金手工制成。车架为一次性铸造铝合金AP赛车制动缸和横向推杆水平悬架。这种高质量的施工和手工方法使成本居高不下。但就品牌影响力而言，斯派克相比法拉利、兰博基尼等超跑品牌认知度和市场认知度较低，影响了保值率。此外，虽然Spiker 的有限产量使该车具有一定的价值，但市场流动性差和二手交易活动低迷意味着可供选择的买家较少，这无助于保值。

然而，如果您负担得起，追求个性，并且不关心保值，那么二手Spiker 可能是一个不错的选择，因为它独特的设计和驾驶体验。如果只是短期使用，建议选择5年左右的机型，以减少折旧损失。

总之，Spiker汽车的保值率不高，但复古的外观、精致的内饰、出众的动力等独特魅力给某些群体带来了拥有的乐趣，因此保值率要高得多。在考虑Spiker车辆时，您可以根据自己的经济能力、需求和喜好进行综合判断，做出适合您的决定，享受Spiker车辆带来的美妙体验。

斯派克汽车斯派克汽车标志作为一家拥有100多年历史的老厂，斯派克始终保持着品牌独特的风格。他们生产的每一辆跑车都是手工制作的，很多指标都采用F1标准。这些高贵的跑车由著名的高端豪华跑车制造商世爵制造，完全根据客户的需求定制。世爵的目标是跑车市场的最高级用户。这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及瑞士、摩纳哥等一些富裕的小国。

汽车标志的故事

第一次世界大战期间，世爵与荷兰飞机制造厂合并。因此在1915 年，公司的标志被引入，由水平飞机螺旋桨穿过带有公司座右铭的辐条组成。现在的LOGO轮之所以配备一对螺旋桨，主要是因为它在飞机制造中的历史，而且非常重要的是，这些最终应用在飞机上的特性能够合理地应用到现在的一些汽车制造，尤其是空气动力跑车制造中。它的含义体现了公司的座右铭“Nulla tenaci invia est via”（“耐心，世爵C8 强劲且不受干扰”），对于世爵来说一切皆有可能。一方面，这也体现了斯派克的理念。公司希望为世爵车主打造世界上最先进、设计独特的跑车。这也印证了世爵车主的成功历史。对于所有世爵车主来说，这都不会是一帆风顺的。他们克服了重重挑战，现已达到职业生涯的顶峰。

历史回顾

1898 年，荷兰马车制造商Jacobus 和HENDRIK-JAN SPIJKER 兄弟在阿姆斯特丹使用梅赛德斯-奔驰发动机制造了他们的第一辆汽车。同年，为了庆祝荷兰女王威廉明娜即将加冕，SPIJKER 创造了著名的金色礼车。这些马车还被用于21世纪荷兰的各种庆祝活动。

为了更好地适应海外市场，世爵中间的“ij”改为“y”，从此公司名称更名为SPYKER。 1900年，世爵第一辆汽车正式推出，搭载梅赛德斯-奔驰提供的两缸3马力和5马力发动机。 1903 年，世爵60 HP 车型发布，这是当时非常先进的车型。这辆车是世界上第一辆配备六缸发动机、永久四轮驱动、四轮制动的汽车。

第一次世界大战之前，全球豪华车市场的需求开始下降。尽管如此，世爵还是以18马力的车型成功参加了1907年的北京至巴黎拉力赛，获得了第二名。

1914年，世爵与荷兰飞机制造公司合并，开始研发和生产飞机。世界大战期间，世爵生产了100 架战斗机和200 台飞机发动机。

1915年，世爵提出了“持续、强劲、不受干扰”的口号，并沿用至今。与此同时，公司推出了一个新的标志——辐条轮与水平飞机螺旋桨交叉，这个标志后来为我们所熟悉。

1922年，世爵推出了简化车型13/30 C1，但销量令人失望，濒临破产。尽管他们继续生产并以折扣价销售，但生意却持续下滑。 1926年公司资金耗尽之前生产的最后产品是C2两吨卡车和C4轿车。最初，破产的老世爵公司生产了2000多辆汽车。

2000 年，老Spiker 公司消失75 年后，该品牌重生。新的世爵汽车公司由荷兰商人Victor Muller 和Maarten de Bruijn 于1999 年共同创立。自2000年以来，它专门生产C8和C8 Raviolette等豪华跑车。

2009年，世爵计划从通用汽车手中收购萨博汽车，并于2010年1月26日签署收购协议。

斯派克的人生经历

1898 年，马车制造商Jacobus Spijker 和Hendrik-Jan Spijker 兄弟在阿姆斯特丹制造了第一辆使用Benz 发动机的汽车。他们出色的健美技术立刻赢得了阵阵掌声。同年，为了庆祝荷兰女王威廉明娜即将加冕，斯派克创造了著名的金色礼车，至今仍在使用。从此，世爵兄弟迎来了一个转折点，将世爵全面投资于汽车制造领域。为了更好地适应海外市场，世爵中间的“ij”改为“y”，从此公司名称更名为SPYKER。

1903年，世爵推出了60/80HP型号，在当时是非常先进的。这辆车是世界上第一辆配备六缸发动机、永久四轮驱动和四轮制动器的汽车。同时，斯派克还推出了专利“防尘罩底盘”技术，配备改进的底盘，可防止在未铺砌的道路上行驶时灰尘进入车辆内部。 1907 年悄然发布的世爵14/18HP 旅行车在著名的北京至巴黎拉力赛中获得第二名，使世爵汽车成为传奇，并将世爵公司的声誉推向另一个高度。世爵汽车经常做出这些改进和创新，这也是该品牌以其卓越品质和卓越技术享誉全球的原因。得益于世爵车型独特的循环散热器，该车在荷兰、东印度群岛和英国取得了巨大成功。世爵因此被称为“欧洲的劳斯莱斯”。

第一次世界大战之前，随着全球豪华汽车市场的需求开始下降，世爵开始寻求生产模式多元化，并与荷兰飞机制造公司合并。该公司开始开发和生产飞机。

世界大战期间，世爵生产了100 架战斗机和200 台飞机发动机。 1915年，公司提出口号“Nulla tenaci invia est via”（“持续、强大、不受干扰”），至今仍在使用。还发布了公司标志，由水平飞机螺旋桨交叉辐条组成，上面刻有公司的座右铭。 　

第一次世界大战后，世爵恢复了汽车生产。世爵秉承其座右铭，继续生产破纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车配备了由德国传奇工程师威廉马云惹不起马云迈巴赫专门打造的发动机。

该车配备博世高强度磁电机双点火系统和每缸两个火花塞的电池线圈点火系统。 C4是一款马力超强、可靠性高的豪华轿车。 1921年，标准C4以36天行驶3万公里的成绩打破了耐力赛纪录。一年后，著名车手Selwyn Edge 驾驶他的C4 在英格兰布鲁克兰双十二小时耐力赛上以119 公里/小时的平均速度创造了新纪录。

1925 年，斯派克停止了运营和生产，但她的名字从未被遗忘。世爵已成为高科技、超豪华、独特和超可靠汽车的标志和品牌。新世爵公司和汽车延续了这一优良传统。

1999年，荷兰律师出身的Muller亲自接触了拥有Spijker品牌的Spijker家族，阐述了他重组Spijker品牌的想法。最终，通过穆勒的努力，斯派克家族将世爵品牌无偿传承给了他。 2000 年，Muller 和Maarten de Brukin 创立了今天的世爵汽车公司，创造了一些人认为的超级跑车。当然，新的世爵汽车公司只是世爵这个名字的合法继承者，与在1920 年代破产的原世爵并没有真正的联系。

但今天，世爵最优秀的工匠手工打造每辆汽车，就像它的前辈一样，所使用的原材料都是世界上最好、最独特的，根据客户要求预先定制。世爵C8 Spyder出色的性能和独特的外观吸引了媒体的广泛关注。她于2000年10月18日在英国汽车展上首次向公众介绍，并立即因其杰出成就而被国际汽车工程师学会授予2000年工程卓越奖。继2000年10月在英国车展上获奖的C8 Spyder之后，世爵C8 Laviolette于2001年2月在阿姆斯特丹车展上推出。

继承了Spiker赛车传统的世爵于2001年推出了Spiker C8 Double 12。Spiker C8 Double 12R于2001年9月在法兰克福国际车展（IAA）上首次亮相。仅仅两年后的2003年，它首次参加勒芒24小时耐力赛，最能体现整车的性能。班级排名第10，总排名第30。这成为公路版汽车参加国际顶级赛事并获奖的第一个例子。 2002年公路版Spiker C8 Double 12S发布后，获得了荷兰王室和全球名人的掌声。

配备双涡轮增压发动机的C8 Spyder T 在2003 年法兰克福国际汽车展上首次亮相。

2004年5月，世爵通过首次公开募股（IPO）在阿姆斯特丹证券交易所上市。世爵汽车股份有限公司（原世爵国际汽车控股有限公司）的上市标志着三年多来第一家荷兰公司IPO。

2004年9月23日，世爵荣获荷兰教育、文化和科学部颁发的荷兰国家文化遗产称号。其他获得此称号的作品包括世界著名画家文森特马云惹不起马云梵高和伦勃朗的油画。

2005年3月1日，世爵宣布C8的三款单轴距车型已通过美国环境保护署新标准认证。

世爵C12 La Turbie 在2005 年日内瓦车展上首次亮相。它是第一款使用汽车行业最先进的6 升W12 缸发动机的世爵。

2005年5月，世爵C8 Laviolette BI2（车架号015）参加了电影《本能2：嗜险之欢》。电影定于2006年上映。 作为世界上最高贵的跑车，Spiker在《本能2：嗜险之欢》的出现实属罕见。其超强的性能和极限的速度不仅增强了影片的视觉冲击力，也让世界各地的汽车爱好者有机会亲眼目睹这辆“陆地战斗机”在伦敦街头飞驰。

世爵新开发的C8 Spider GT2R（车架号046）参加了2005年6月18日至19日的勒芒24小时耐力赛。这是一款GT赛车，是世爵最畅销车型C8 Spider的改装原型车。这也是35 年来第一辆参加勒芒比赛的敞篷赛车。世爵的决定是通过无数赛事，特别是最艰难、最具标志性的汽车性能勒芒耐力赛，在真正的C8 Spyder车型上测试各种汽车创新的性能，以打造出更加高性能的汽车。

2005年9月4日，在德国纽堡环站举行的勒芒1000公里耐力赛中，世爵获得GT2组第二名。

2005年9月12日，世爵C8 Spyder被全球百万富翁杂志《2006年畅销产品购物指南》评为全球最独特、最热情的汽车品牌。此次评选对全球100多个最畅销、最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富人心中的地位进行了评判，最终世爵成为获胜者。

2005年10月18日，Spiker与C8 Spyder参加在上海举办的第一届国际最佳个人护理展览会，再次引起轰动，引起高度关注。

2005年10月23日，Spiker全新2005赛车C8 Spyder GT2R在FIA GT珠海站首次参加亚洲比赛，并获得GT2组第5名。

2005年11月18日，斯派克2005年新款赛车C8 Spyder GT2R在FIA GT迪拜站首次参加亚洲比赛，并获得GT2组第二名。该车将由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 以及Peter van Erp 驾驶。他担任技术总监。

世爵将于12 月8 日在新加坡游艇俱乐部举办的独特庆祝派对上首次亮相C8 Laviolette。此次派对将是世爵在新加坡举办的首次派对。

世爵的里程碑产品“世爵D12北京到巴黎”超级全能运动越野车（SSUV）于2006年北京国际车展上首次在亚洲正式上市。此外，斯派克跑车C8 Spyder、C8双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2、斯派克F1赛车也首次参加车展。

2010年2月1日，通用汽车同意将萨博出售给世爵。随后萨博汽车公司离开通用汽车并投资了世爵，世爵成立了一家新的汽车公司“萨博-斯派克汽车公司”。

2011年5月3日，华泰汽车与瑞典萨博汽车签署战略合作协议。根据该协议，双方将在中国共同生产和销售萨博品牌汽车。华泰汽车收购萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司股权。