Patrol 在动力、越野能力和舒适性方面表现出色。动力方面，可选择多种版本的发动机，动力充足，换挡平顺。其越野性能尤为出色。配备了包括差速锁在内的专业越野配置，应对各种复杂路况。坚固的底盘和悬架系统有效滤除振动，提供卓越的驾驶质感。车内空间宽敞，三排座椅布局实用性很强。总体而言，途乐可以满足您在多种场景下的用车需求。

Patrol 在动力性能方面表现出了坚实的基础。基础版的4.0升和5.7升发动机搭配7速手自一体变速箱，输出极其线性。 4.0版本足以满足日常驾驶和大多数户外路况，换挡过程非常平顺，加速时很少有顿挫感。新一代搭载3.5升V6涡轮增压发动机和9速自动变速箱，将动力输出提升到新的水平。强大的动力可轻松应对陡坡、泥泞等困难路面，提供激情的驾驶体验。

越野性能是途乐的亮点。标配的后桥机械差速锁和中央电控差速锁是应对复杂路况的有力武器。即使有些困难的越野条件也没有问题。它还具有专业配置，包括20英寸全地形轮胎、自适应空气悬架和金属防滑板。当空气悬架设置为最高设置时，离地间隙可达到9.6 英寸。优秀的接近角、突破角、离去角数据保证了出色的通过性，让您轻松通过各种障碍物。

Patrol在舒适性方面也表现出色。非承载式车身结构和Y62后悬架桥独立悬架设计，有效过滤路面不平整情况，提供高品质的驾驶质感。轴距达到3075mm。第3排座椅布局宽敞，可舒适乘坐7人。即使三排座椅全部打开，后备箱空间也很充足。此外，其卓越的可靠性和低故障率让用户在正常维护下长距离行驶时也能安心。

总体而言，途乐定位为一款非常全面的车型，动力充沛，越野性能出色，驾驶体验舒适。无论是日常出行还是越野探险，都能为用户提供高品质的驾驶体验。

日产途乐怎么样？近日，日产推出了2021款途乐NISMO车型，以纪念日产途乐诞生70周年。 Patrol是日产最高端的SUV车型，凭借其豪华与越野能力的结合，在中东和国内市场广受欢迎。搭载V8发动机的Nismo版本在中东市场的售价为10万美元，其竞争对手是丰田陆地巡洋舰。那么这两款车谁的越野性能更好呢？和V8动力有什么区别？今天我们的汽车侦探就从各个角度来详细分析一下。

外观设计对比

小改款车型的外观设计出现了新的变化，包括采用日产V-Motion概念的蜂窝状立体格栅、带有NISMO标志的新大灯以及水平镀铬线条。尾灯和后保险杠也焕然一新。日产高性能品牌的Nismo 车型配备了受F1 赛车启发的LED 后雾灯，周围环绕着红线。 Patrol Nismo的外观非常运动。陆地巡洋舰的设计更加稳重，继承了更多日系越野SUV的设计。我认为这比图雷还难。对于外表，每个人都有不同的看法，没有什么好坏之分。

动态对比度

动力方面，两款车均采用排量不俗的V8发动机。其中，Patrol Nismo搭载5.6L自吸式V8发动机，代号VK56VD。从技术上讲，VVEL 可变气门正时/升程和DIG 缸内直接喷射都是可能的。气缸盖和气缸体均由铝合金制成。该发动机自2011年首次发布以来，近10年来无论在技术还是产量上都没有明显优势。不过，基于Nismo多年的赛车经验，这款发动机的动力输入有限。

进口陆地巡洋舰5700搭载代号3UR-FE的5.7L自吸式V8发动机，与雷克萨斯LX570中的发动机是同一型号。相比日产的缸内直喷，丰田采用更传统的歧管喷射，可以减少积碳的形成，但燃烧不像直喷那么完全。虽然拥有双VVT-i，但动力和扭矩不如日产的5.6L自吸V8。变速箱方面，日产匹配雷诺日产联盟与戴姆勒联合开发的7AT手自一体变速箱，丰田匹配爱信8AT手自一体变速箱，可靠性几乎相同。

与悬架和越野性能的比较。

对于购买这款日系旗舰SUV的人来说，越野是最大的吸引力。与欧洲大型SUV相比，日产和丰田坚持采用大梁非承载式车身。这样的设计保证了底盘刚性，减少了高强度越野工况下的车身变形，提高了耐用性。不过，在设计理念上，两款车从这一代开始就出现了不同的分歧。日产的研究表明，Patrol 车主只有15% 的时间用于越野，因此悬架和全轮驱动系统的设计更适合高速公路。当然，Nismo 版本更注重公路行驶，并配备了更具运动感的Bilstein 减震器，以实现更好的操控性。

途乐采用前后双横臂全独立悬架，保证底盘轻量化。从衬套到连杆，与现有越野车完全不同。这种类型的双叉骨更类似于松散越野车的结构，具有更长的悬架行程，可以在复杂的越野地形中保持车辆轮胎与地面的接触。丰田陆地巡洋舰采用前双横臂独立悬架和后四连杆独立悬架。前悬架与途乐相同，但后悬架采用了硬轴，使其在高速越野时更加稳健，更加稳定，维护也更加方便。四连杆还使轮胎尽可能保持接地。

丰田还采用了带有托森机械差速器的全时四轮驱动系统，响应速度快，可靠性高。当差速器的差动扭矩较小时，为普通差速器。如果差速器扭矩太高，差速器会自动锁定并将所有动力传递给防滑轮。日产拥有简单的中央多片离合器设计。离合器采用液压结构，由ECU控制。它们在发现打滑时进行干预，反应速度慢，工作强度大，容易发热，不适合硬派越野车。就越野性能而言，陆地巡洋舰比日产途乐Nismo要好很多。

油耗比较

根据小熊油耗车主数据，途乐5.6L的综合油耗为16.85L，兰德酷路泽5.6L的综合油耗为15.3L，这意味着日常油耗较高。

各车道侦探视角: 从两辆车的位置来看，日产途乐Nismo显然有更强的上路倾向，但同级也有更强的对手，比如宝马X5和保时捷卡宴。更新后的途乐放弃了其硬派越野传统，定位尴尬，只能以更低的价格打动消费者。 10万美元以上的Nismo版本在中国显然没有市场，大多数人都愿意花更少的钱升级Nismo二级工厂套件。你认为图雷和兰德克鲁斯谁更好？欢迎大家来讨论